matthewgenovesesongstudies.com, Petrozavodsk – Tiga tahun lalu, sebuah pesawat penumpang jatuh di tengah kabut tebal dan terbakar pada Senin malam, 20 Juni 2011, saat dalam perjalanan menuju jalan raya di barat laut Rusia, beberapa menit sebelum mendarat di landasan pacu cahaya. itu dimatikan.
Kecelakaan itu menewaskan 44 orang, kata para pejabat.
Pesawat Tu-134 milik perusahaan RusAir terbang dari Moskow ke Petrozavodsk, menurut kantor berita AP, juru bicara Kementerian Situasi Darurat, Oksana Semenova.
Mengutip The Guardian, Kamis (20/06/2024), kementerian mengatakan dalam pernyataan di situsnya bahwa 44 orang meninggal, delapan orang selamat, termasuk seorang anak laki-laki berusia 10 tahun dan salah satu pekerja pesawat, dirawat di rumah sakit kondisi kritis. Petrozavodsk.
Semenova menjelaskan, pesawat tersebut jatuh dengan cepat setelah mencapai bandara Petrozavodsk, dengan cepat mendarat tidak jauh dari landasan pacu, kemudian pesawat tersebut jatuh dan terbakar.
Ia mengatakan, belum jelas apakah pesawat tersebut ingin mendarat di jalan raya atau jatuh di sana. Petrozavodsk terletak di wilayah Karelia, dekat perbatasan Finlandia, sekitar 640 kilometer barat laut Moskow.
Pihak berwenang tidak segera memberikan penjelasan atas kejadian tersebut, namun kantor berita Interfax mengutip direktur bandara Alexei Kuzmitsky yang mengatakan ada “kondisi cuaca buruk”.
Kegagalan penerangan yang kuat di landasan juga menambah masalah bagi pilot. Menurut wakil ketua Komite Penerbangan Antar Negara Bagian Badan Informasi ITAR-TASS Alexei Morozov, lampu harus aktif dalam kondisi jarak pandang yang buruk.
Juru bicara RusAir, yang meminta untuk tidak disebutkan namanya, mengatakan kepada The Associated Press bahwa pesawat tersebut dalam kondisi baik dan kondisi cuaca pada saat itu, meskipun buruk, tidak “kritis”.
Tu-134 dan kakaknya, Tu-154, telah menjadi pesawat penerbangan sipil Uni Soviet dan Rusia sejak tahun 1960an. Tipe yang terlibat kecelakaan ini dibangun pada tahun 1980, mampu membawa 68 orang dan memiliki jangkauan 1.240 mil atau 1.995 kilometer.
Gambar di situs kementerian menunjukkan logam berserakan di sepanjang jalan, dan hutan tertutup kabut tebal. Satu-satunya bagian pesawat yang terlihat jelas adalah roda pendaratan yang mencuat dari tanah.
Televisi negara Rossiya 24 menayangkan cuplikan dari ponsel wanita tersebut yang menunjukkan pesawat terbakar di jalan raya. Rambu jalan terdekat yang menunjukkan arah bandara tidak rusak.
Menurut Semenova, ada 52 orang di dalam pesawat, termasuk sembilan awak. Kantor berita Rusia juga melaporkan bahwa wasit sepak bola Liga Premier Rusia Vladimir Pettai dan seorang warga negara Swedia termasuk di antara korban.
Kementerian Darurat Karelia mengatakan kontak radio dengan pilot hilang pada pukul 23.40 waktu setempat. Kotak hitam perekam penerbangan telah ditemukan, menurut kantor berita.
Kecelakaan itu terjadi sehari sebelum Perdana Menteri Vladimir Putin dijadwalkan tampil di Paris Air Show pada Selasa, 21 Juni 2011, yang didukung puluhan perusahaan Rusia yang sedang mencari kontrak penjualan.
Direktur Asosiasi Transportasi Udara Internasional Giovanni Bisignani baru-baru ini mengatakan di Moskow bahwa meskipun terdapat kemajuan besar di Rusia, kekhawatiran mengenai keselamatan penerbangan tetap ada, “beberapa tahun yang lalu ketika Rusia merupakan salah satu negara dengan tingkat kerugian penerbangan tertinggi di dunia.” Saat ini, 13 maskapai penerbangan Rusia, termasuk sembilan anggota IATA, berpartisipasi dalam IOSA [IATA]. Tidak satu pun dari perusahaan-perusahaan ini yang mengalami kecelakaan serius dalam tiga tahun terakhir.”
“Namun, keselamatan tetap menjadi perhatian, dengan tiga kecelakaan yang melibatkan pesawat buatan Rusia tahun ini, dan sembilan kecelakaan pada tahun lalu.”
Giovanni Bisignani meminta otoritas transportasi udara Rusia untuk “segera menangani pesawat yang masih beroperasi yang tidak mematuhi standar Organisasi Penerbangan Sipil Internasional.”
Pakar lain menyalahkan lemahnya kontrol pemerintah, pelatihan pilot yang tidak memadai, dan brain drain yang menyebabkan masalah keselamatan di Rusia dan negara-negara bekas Uni Soviet lainnya, sehingga menyebabkan tingkat laporan pendaratan darurat yang mengkhawatirkan.
Pada bulan April 2010, Presiden Polandia Lech Kaczynski termasuk di antara 96 orang yang tewas ketika Tu-154 yang ia tumpangi jatuh dalam kabut tebal ketika mencoba mendarat di dekat kota barat Smolensk pada bulan April 2010. .
Pada tahun 2006, tiga kecelakaan, dua di Rusia dan satu di Ukraina, menewaskan lebih dari 400 orang.
Pada tanggal 22 Juni 2011, wakil ketua Komite Penerbangan Antar Negara (IAC) pertama kali mengatakan kepada media bahwa penyebab utamanya adalah kerusakan pada lampu landasan pacu dan saluran listrik.
Menurut Aviation Herald, pada 22 Juni, kedua kotak hitam dibuka, kaset rekaman ditemukan benar (walaupun kotak hitam rusak), data dicatat di kedua perangkat, data diunduh dan segera diperiksa keberadaannya. kelengkapan dan keakuratan. . kualitas.
Pada 23 Juni 2011, MAK menambahkan rekaman suara kokpit sangat bising dan banyak bagian yang perlu direstorasi. Analisis awal menunjukkan bahwa semua mesin beroperasi sebelum terjadinya benturan. Tidak ada bukti kerusakan atau malfungsi pesawat baik dari perekam suara pesawat (crew recorder) maupun perekam data penerbangan.
Pada tanggal 27 dan 28 Juni 2011, IAC melaporkan bahwa komunikasi bandara dan lampu landasan pacu berfungsi normal hingga pesawat tersebut jatuh.
Lampu pendekatan dan landasan pacu beroperasi pada tingkat rendah. Sekitar 425 meter setelah menabrak pohon pertama, pesawat melampaui batas dan menghancurkan kabel listrik sehingga menyebabkan pemadaman listrik di bandara.
Lampu pendekatan dan lampu landasan dimatikan selama kurang lebih 5 detik sebelum listrik darurat dimatikan. Proses pemulihan rekaman audio juga dilakukan di laboratorium. Rekaman percakapan radio digabungkan dengan data penerbangan, dan suara-suara tersebut diidentifikasi.