matthewgenovesesongstudies.com, Jakarta – Ram, merek truk pikap dari divisi Chrysler dan sub-merek Dodge, sedang mengembangkan pikap versi hidrogen di Meksiko dan Polandia.
Truk hidrogen pertama Ram akan dibangun dengan sasis Ram 5500, menurut Jean-Michel Billig, chief technology officer Stellantis untuk pengembangan sel bahan bakar hidrogen, menurut Wards Auto, Jumat (10/5/2024).
Sementara Hidrogen RAM 5500 telah memasuki pabrik Polandia untuk memasuki Eropa, produksi di Meksiko baru saja mulai menjadi kenyataan di Amerika Utara.
Stellantis telah menetapkan sasaran penjualan global untuk menjual 100.000 unit per tahun pada tahun 2030.
Sebelumnya pada Minggu (27 April 2024) dalam wawancara dengan media Jerman Welt am Sonntag, Billig menguraikan ambisi Ram dan Stellantis untuk menargetkan hingga 40% penjualan kendaraan komersial Ram yang diwakili oleh mobil hidrogen. Saat itu, Ram telah mengisi beberapa produk tanpa emisi di Eropa menjelang akhir dekade ini.
Amerika Serikat dan Uni Eropa sebenarnya berupaya membatasi penggunaan bahan bakar diesel secara signifikan selama dekade berikutnya untuk mengurangi polusi partikulat dan NOx.
Terdapat perbedaan pendapat mengenai hidrogen karena meskipun hidrogen tidak menghasilkan emisi, namun senyawa hidrokarbon dari bahan bakar fosil tetap diperlukan untuk menghasilkan bahan bakar hidrogen. Sementara itu, produksi dengan menggunakan sumber daya terbarukan masih memerlukan proses yang relatif mahal, terutama untuk keperluan skala besar.
Namun, masih banyak perusahaan yang memutuskan nasib upaya lingkungan mereka pada pembangkit listrik berbahan bakar hidrogen, terutama untuk menggantikan mesin diesel, karena baterainya berat.
Saat ini, model mobil hidrogen yang tersisa di pasaran hanyalah Toyota Mirai dan Hyundai Nexo. Ford, Honda, Nissan, dan Chevrolet mencoba pasar ini tetapi kalah.
Banyak model lainnya yang merupakan konsep yang belum mencapai tahap produksi.
Tidak banyak yang diketahui tentang Ram 5500, namun model tersebut akan dijual dalam konfigurasi kabin sasis dengan varian Regular Cab dan Crew Cab untuk pesanan armada grosir.
Sasis model saat ini ditenagai oleh mesin HEMI V8 6,4 liter dan turbodiesel Cummins 6,7 liter yang ditenagai transmisi 6 kecepatan.
Mengingat RAM adalah merek Amerika, infrastruktur untuk mobil hidrogen sendiri tidak terlalu luas.
Karena California lebih maju dibandingkan pemerintah federal dan bahkan Uni Eropa dalam transisi ke bahan bakar surya, terdapat pasar yang besar dan penting untuk kendaraan komersial listrik dan hidrogen.
Dua mobil hidrogen yang saat ini beredar di pasaran, Mirai dan Nexo, hanya bisa dibeli di California, tidak termasuk negara asalnya. Sebab, infrastruktur California lebih memadai.
Namun belum diketahui ke arah mana pasar RAM akan bergerak, apakah akan fokus di California, khususnya Golden State, atau berekspansi dengan dukungan pembangunan infrastruktur.