matthewgenovesesongstudies.com, Jakarta – Rencana kenaikan tarif KRL Commuter Line masih terus berjalan. Ia mengatakan, rencana kenaikan tarif KRL sedang dibahas pemerintah.
PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) atau KAI Commuter pun buka suara terhadap rencana kenaikan tarif ini. Direktur Operasional dan Pemasaran Commuter KAI Broer Rizal mengatakan, urusan tarif KRL berada di tangan pemerintah, dalam hal ini Kementerian Perhubungan.
Asal tahu saja, rencana kenaikan tarif KRL sudah digagas sejak tahun lalu. Namun belum diketahui secara pasti kapan perubahan tarif tersebut akan berlaku.
Ini sudah direncanakan kemarin. Ini kebijakan pemerintah, kami hanya penegak untuk melaksanakan apa yang sudah diputuskan pemerintah, kata Broer usai konferensi pers Angkutan Lebaran 2024 di Jakarta, Selasa (23/04/2024).
Diakuinya, ada pembahasan mengenai kenaikan suku bunga. Namun, dia tak banyak bicara soal perkembangan terbarunya. “Usulan dan pembahasannya sudah dilakukan kemarin,” ujarnya.
Dia hanya menegaskan belum ada keputusan mengenai kenaikan tarif KRL. “Sekali lagi, ini bukan soal memutuskan apakah hal itu bisa dilaksanakan,” tegas Broer. Rencana kenaikan tarif KRL
Sebelumnya, PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) atau KAI Commuter masih menunggu regulator dalam hal ini Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan (Kemenhub) terkait kenaikan tarif KRL Commuter Line Jabodetabek.
Presiden KAI Commuter Asdo Artriviyanto mengatakan Jabodetabe selaku operator KRL pihaknya masih menunggu arahan regulator mengenai kenaikan tarif. Meski demikian, Jabodetabe tak memungkiri tarif KRL tak lagi mengalami kenaikan sejak tahun 2016.
Soal kenaikan tarif nanti akan ditentukan pemerintah. Naiknya ya. Tunggu tanggal pokoknya, kata Asdo di Kantor Pinggiran KAI, Jakarta, Kamis 11 Januari 2024.
“Itu masih di level regulator karena kami hanya operator. Sistem kami diatur oleh regulator karena kami adalah PSO (public serviceobligation) kalau pemerintah memutuskan,” imbuhnya.
Saat ditanya berapa harga keekonomian tarif yang berlaku saat ini, dia belum bisa memastikan karena pengoperasian KRL merupakan alokasi pemerintah.
Artinya seluruh biaya operasional ditanggung pemerintah. Jadi KCI menjalankan kereta pemerintah sebagai jatahnya. Jadi pendanaannya termasuk biaya pemeliharaan infrastruktur ditambah margin 10 persen itu skema PSO, jelasnya.
“Jadi kita tidak takut. Kalau mau naik, naik saja, ujung-ujungnya kita juga diwakili oleh pemerintah,” tegas Asdo. Skema subsidi
Selain isu kenaikan tarif, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi (Menhub) juga mulai menerapkan subsidi silang, dimana masyarakat kaya akan membayar tiket dengan harga ekonomis untuk mensubsidi kelompok yang kurang mendapat subsidi.
PT KAI (Persero), selaku induk perusahaan KCI, masih menunggu hasil negosiasi dengan Kementerian Perhubungan selaku regulator. “Kami operator belum (memutuskannya), kami masih mendiskusikannya di Kementerian Perhubungan,” kata Direktur Utama PT KAI (Persero) Didiek Hartantyo kepada matthewgenovesesongstudies.com beberapa waktu lalu.
Saat disinggung pertanyaan lain, dia tak mau bicara lebih jauh soal proses pembedaan tarif KRL. “Masih dalam peninjauan,” katanya singkat.
Sebelumnya, PT Kereta Commuter Indonesia (KAI Commuter) menjalin kerja sama dengan perusahaan Jepang JRTM. Anak perusahaan KAI melakukan kerja sama pembelian suku cadang armada KRL.
Hal ini tercermin dalam Memorandum of Cooperation (MoU) KAI Commuter dengan JRTM Jepang untuk pembelian suku cadang KRL periode ke-2 dengan masa kerja sama multiyears atau Long Term Buyer Agreement (LTPA). 2024–2027.
Direktur Commuter KAI Asdo Artriviyanto mengatakan, kemitraan yang saling menguntungkan ini akan terus mendukung kelancaran operasional perkeretaapian khususnya di wilayah Jabodetabek di masa depan.
“Selama lima tahun terakhir, PT KCI terus menjalin kerja sama dengan Jepang dalam pengadaan suku cadang, peningkatan kualifikasi staf dan lain-lain untuk membantu kelancaran kereta KRL di Indonesia,” kata Asdo dalam keterangan resmi, Rabu (13/3/). . . 2024).
Perjanjian kerja sama LTPA yang ditandatangani memiliki total nilai investasi kerja sama tahun 2024-2027 sekitar Rp734 miliar.
“Dengan investasi penuh, nilai kemitraan LTPA ini adalah menjamin ketersediaan suku cadang dan pemeliharaan peralatan KRL agar dapat berfungsi dengan baik untuk kebutuhan operasional layanan KAI Commuter selama tiga tahun ke depan,” tambah Asdo.
Selain penandatanganan perjanjian kerja sama LTPA untuk pembelian suku cadang KRL, KAI Commuter juga menandatangani nota kesepahaman dengan JRTM Jepang yang meliputi:
– Memperpanjang umur teknis seri JR 205 dengan program peremajaan;
– Mendukung dan bekerja sama dalam pemeliharaan dan pengelolaan layanan suku cadang;
– Mendukung dan mempersiapkan pengenalan fasilitas pelatihan dan transfer pengetahuan untuk peremajaan;
– pertukaran tenaga ahli;
– Penyediaan suku cadang dan manajemen inventaris;
– Bidang terkait lainnya.
Sebelum penandatanganan program KAI Commuter, beliau juga mengunjungi Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata Jepang yang didukung oleh Athub KBRI untuk menjalin hubungan baik dan kerjasama demi pengembangan layanan KAI Commuter ke depan. Selain itu, KAI Commuter juga mengunjungi Kedutaan Besar Indonesia di Jepang untuk menginformasikan kerjasama semacam ini.
Sebagai operator Jalur Berkala, PT KCI mengangkut dan melayani rata-rata lebih dari satu juta pengguna per hari di wilayah operasionalnya. PT KCI akan terus berupaya memberikan pelayanan terbaik bekerjasama dengan banyak pihak untuk menciptakan ekosistem transportasi perkotaan terbaik di Indonesia untuk memudahkan pergerakan masyarakat.
Vice President KAI Commuter Anne Purba juga mengatakan KAI Commuter akan terus membuka kemitraan dan bekerja sama dengan berbagai pihak untuk meningkatkan layanan bagi penggunanya.
“Angkutan umum seperti KRL harus terus berkembang agar bisa mencapai target lebih dari 2 juta pengguna per hari. KAI Commuter juga harus siap mengembangkan layanan di luar Jabodetabek dan mendorong pemerintah untuk melistriki berbagai wilayah di Indonesia,” ujarnya. Anne.