matthewgenovesesongstudies.com, Paramaribo – Tepat 35 tahun yang lalu pada tanggal 7 Juni 1989, sebuah penerbangan Suriname Airways dari Belanda dengan 182 orang di dalamnya jatuh dan hancur di dekat bandara internasional ibu kota, menewaskan 168 orang, kata maskapai tersebut.
Sementara itu, laporan pers lainnya menyebutkan 186 orang berada di dalamnya dan 174 orang tewas.
Pesawat DC-8 tersebut jatuh sekitar pukul 04.30 waktu setempat sekitar dua mil atau 3,2 kilometer dari Bandara Internasional Zanderij (Paramaribo, Suriname), demikian lapor Deseret News, Jumat (06/07/2024).
Juru bicara maskapai penerbangan Robbi Lachmising mengatakan kepada wartawan di Amsterdam bahwa pesawat itu jatuh karena kabut tebal. Tidak ada radar di bandara, tambah Lachmising.
Menurut Kantor Berita Suriname, tiga perwira tinggi militer negara itu berada dalam penerbangan tersebut dan diidentifikasi sebagai Kepala Staf Lew Yen Tai, Mayor Eddy Djoe dan Kapten Armand Salomons, direktur operasi angkatan darat. Semua dianggap tewas, katanya.
Menurut Lachmising, ada 173 penumpang dan sembilan awak di dalamnya. Dia mengatakan 168 orang tewas. Ia mengatakan 14 orang yang selamat dibawa ke Rumah Sakit Universitas Paramaribo namun identitas dan status kesehatan mereka belum segera diketahui.
Pesawat itu dikemudikan oleh warga Amerika yang diidentifikasi sebagai Kapten Will Rogers, pilot Glyn Tobias dan insinyur Rose Warren, semuanya karyawan Suriname Airways, kata maskapai itu. Asal usul dan nasib kota mereka belum diketahui.
Pesawat Suriname Airways berusia 20 tahun yang terdaftar di AS itu pecah menjadi empat bagian tetapi tidak meledak atau terbakar, kata Lachmising.
Menurut Lachmising, “kecelakaan itu bukan disebabkan oleh kondisi teknis pesawat.” Awalnya belum ada laporan mengenai penyebab jatuhnya pesawat tersebut.
Seorang juru bicara maskapai penerbangan mengatakan pesawat tersebut, yang disewa oleh Suriname Airways dari perusahaan AS yang tidak disebutkan namanya, mengalami perbaikan ekstensif sekitar 10 hari sebelum bencana di Luksemburg.
Penerbangan PY764, yang lepas landas dari Bandara Schiphol Amsterdam pada Selasa malam, 6 Juni 1989, mencoba tiga kali untuk mendarat di bandara Suriname, sekitar 15 mil, atau 24 kilometer, selatan ibu kota, kata juru bicara maskapai penerbangan Leo Marapin. di Amsterdam. Cuacanya sangat buruk dan pada percobaan ketiga pesawat menabrak puncak pohon, katanya.
Menurut Inter Football, asosiasi sepak bola profesional Belanda, setidaknya tiga penumpang adalah pesepakbola top Belanda asal Suriname.
Mereka dijadwalkan berlaga di turnamen nasional di Suriname, bekas jajahan Belanda di pesisir utara Amerika Selatan.
Sebagian besar penumpang adalah warga negara Suriname yang tinggal di Belanda.
Pesawat itu sendiri dilaporkan berjalan lancar karena pilot mengharapkan jarak pandang yang jelas saat mendekati Paramaribo.
Namun laporan cuaca lebih dekat ke tujuan menunjukkan kabut tebal, langit mendung, dan jarak pandang hanya 900 meter (sebelumnya enam kilometer), mengutip simpleflying.com.
Hal ini mengejutkan para pilot, namun mereka tidak mengikuti instruksi untuk mengubah pendekatan ILS ke pendekatan VOR/DME.
Meskipun kopilot ragu dengan ILS (Instrument Landing System), yang terkenal tidak dapat diandalkan dalam kondisi bandara seperti ini, kapten tetap melanjutkan pendekatan tersebut. Meskipun sistem VOR/DME juga diaktifkan, pilot tidak menggunakannya untuk pendekatan akhir.
Saat proses pendaratan, pesawat terlalu rendah dan mesin kanan menabrak pohon setinggi 82 kaki yang tingginya sekitar 25 meter, dan sayap menabrak pohon lain, setelah itu pesawat langsung terbalik dan jatuh.
Semua kecuali sembilan penumpang selamat, seluruh awak dan lainnya tewas dalam kecelakaan itu. Bahkan para penyintas pun mengalami luka serius pasca kecelakaan maut tersebut.
Kecelakaan fatal tersebut segera diselidiki untuk memahami bagaimana DC-8 bisa jatuh begitu dekat dengan bandara.
Komisi pemerintah Suriname menemukan dua kemungkinan penyebab bencana tersebut, salah satunya adalah “kurangnya perhatian dan kelalaian kapten ketika pesawat terbang di bawah ketinggian minimum yang diumumkan selama pendekatan dan dengan demikian menabrak pohon” dan yang lainnya adalah Kegagalan Maskapai Suriname. mematuhi aturan kualifikasi pilot.
Kecelakaan tersebut secara langsung disebabkan oleh keputusan kapten untuk tidak menggunakan sistem VOR/DME, meski mengetahui sistem ILS tidak dapat diandalkan. Hal ini kemungkinan disebabkan oleh rendahnya tingkat bahan bakar DC-8, namun alasan pasti mengapa prosedur yang tepat tidak diikuti tidak diketahui.
Alasan kedua adalah Suriname Airways tidak memensiunkan kaptennya pada usia yang ditentukan yaitu 60 tahun sebagaimana diwajibkan oleh hukum.
Karena serangkaian masalah administratif dan kurangnya kendali, Rogers tidak hanya terbang pada usia 66 tahun, tetapi juga tidak pernah melakukan pemeriksaan akhir terhadap DC-8 itu sendiri.
Lebih buruk lagi, kopilot tersebut diduga menggunakan identitas palsu dan mungkin tidak memiliki izin untuk menerbangkan DC-8.
NTSB (Dewan Keselamatan Transportasi Nasional) AS sedang mengikuti penyelidikan dengan cermat karena pesawat tersebut terdaftar di negara tersebut dan Suriname Airways sedang terbang ke AS pada saat itu.
Hal ini menyebabkan serangkaian persyaratan untuk memberikan tanggal lahir dan rincian pilot untuk memastikan bahwa orang yang berusia di atas 60 tahun tidak terbang ke negara tersebut. Hingga saat ini, Suriname Airways Penerbangan 764 merupakan kecelakaan pesawat terparah di Suriname.