matthewgenovesesongstudies.com, Jakarta – Produsen mobil di seluruh dunia mulai menggunakan baterai Lithium Ferro Phosphate (LFP) dengan bahan Nickel Manganese Cobalt (NMC). Pasalnya, baterai jenis LFP dikatakan lebih murah dan dapat diandalkan dibandingkan NMC.
Meski demikian, Hyundai Motors Indonesia (HMID), salah satu produsen kendaraan listrik terkemuka di Indonesia, tetap berkomitmen menggunakan baterai berjenis NMC.
Menurut Wojun Cha, CEO PT HMID, Hyundai akan terus menggunakan baterai tipe NMC di seluruh dunia. Pasalnya, pabrikan asal Korea Selatan ini masih menilai kualitas baterai jenis NMC lebih baik dibandingkan jenis lainnya.
“Secara grup, Hyundai Motor Company tetap fokus pada baterai NMC, karena semakin bagus kualitasnya, semakin baik jaraknya. Apalagi kalau bicara kegunaan setelahnya,” kata Cha di Senayan saat jumpa media Hyundai. , Jakarta Pusat, beberapa waktu lalu.
Menurut Cha, baterai berbahan nikel lebih tahan lama dalam hal penyimpanan energi. Baterai nikel juga dapat didaur ulang jika tidak digunakan pada kendaraan listrik.
“Bahan baterai LFP tidak dapat digunakan setelah digunakan, namun NMC masih dapat digunakan kembali,” kata Ch.
Sedangkan Hyundai sendiri sedang merencanakan pabrik baterai di Indonesia. Pusat pembuatan baterai merek Negeri Ginseng akan berada di dua lokasi berbeda, dengan fokus berbeda.
Di pabriknya di Karawang, Jawa Barat, Hyundai akan fokus pada produksi baterai sel yang akan membantu LG Electronics menghasilkan solusi.
Pabrik di Sikarang, Jawa Barat itu kemudian direncanakan akan mengubah sel baterai menjadi baterai dan sistem manajemen sistem (BMS) yang akan diproduksi pabrik di Karawang.
Pejabat tinggi PT Hyundai Motor Indonesia Franciscus Sorjopranotto mengatakan pabrik tersebut akan mulai beroperasi pada April 2024.
“Produksi aki akan dimulai April 2024, kapasitasnya juga belum cukup, 150.000 aki, dan peralatannya ada di Karawang, akan jadi pabrik sel aki, kemudian aki akan kita bawa ke Sikarang.”