matthewgenovesesongstudies.com, Jakarta – Dunia maya ramai dengan kata Turbo yang diusung Yamaha NMax Turbo. Banyak yang kecewa karena NMAX generasi ketiga tidak memiliki teknologi turbo.
Yamaha Indonesia punya alasan tersendiri dalam memberikan embel-embel turbo pada model barunya.
Sebenarnya nama ‘Turbo’ dimaksudkan untuk mengkomunikasikan teknologi terbaru dari Yamaha, Yamaha Electric CVT (YECVT). Kami mencoba mencari kata atau ungkapan yang mudah dipahami, kata Wakil Presiden Komunikasi Pemasaran Yamaha Indonesia. Motor Manufacturing (YIMM), Antonius Widiantoro saat ditemui OTO.com di Cibinong, Bogor, Jawa Barat, Jumat (21/6).
Anton juga menjelaskan, pengendaraan teknologi YECVT ibarat menarik komponen turbo.
Makanya dipilih kata ‘Turbo’ di tanda kutip. Teknologi ini diasumsikan ada di dalam mesin, tidak bisa dilihat langsung. Begitu juga dengan YECVT. Tapi sekali lagi, ini sebenarnya hanya untuk komunikasi dengan pelanggan tentang pembaruan. Untuk Nmax generasi terbaru”
Jadi Yamaha Nmax dengan sistem kata “turbo” tidak berfungsi seperti turbo kompresi udara pada umumnya. Turbonya juga tidak berbentuk seperti siput yang menempel pada mesin.
Namun hanya perbaikan di sektor CVT. Dahulu katrol pada puli primer digunakan untuk mengatur pitch dan pitch V-belt, kini dikontrol secara elektrik oleh motor ECVT berdasarkan perintah dari Transmisi Control Unit (TCU). Dan secara kolektif komponen-komponen tersebut disebut Yamaha Electric CVT atau YECVT.
Fungsi YECVT dapat dikontrol menggunakan tombol Y-Shift di stang kiri. Dengan mengaktifkan Y-Shift, mesin ECVT akan mengatur rasio transmisi tinggi-rendah atau V-belt antara puli primer dan puli sekunder sesuai perpindahan gigi yang dipilih. Anda juga bisa merasakan sensasi turbo dari fungsi Y-Shift ini karena memberikan akselerasi instan.
Y-Shift memiliki tiga level Shift 1 (Rendah), Shift 2 (Sedang), Shift 3 (Tinggi) dan dapat digunakan pada RPM minimum 3.000 rpm.
Fungsi ini juga bisa digunakan saat ingin menyalip, berkendara menanjak, atau menurun. Teknologi Y-Shift kemudian dipadukan dengan fungsi Riding Mode. Ada 2 pilihan yang tersedia, T-Mode (City Commuting) dan S-Mode (Sport Touring).
FYI, tulisan “Turbo” pada Nmax terbaru ini hanya terdapat pada varian “Turbo”, “Turbo” Tech Max, dan Tech Max Ultimate yang dijual dalam jumlah terbatas.
Sedangkan varian lainnya, Neo dan Neo S, masih menggunakan CVT konvensional atau mengandalkan teknologi yang sama seperti pendahulunya.
Sementara jantung mekanisnya masih mengandalkan mesin SOHC VVA 4 tak Blue Core berpendingin cairan. Dengan diameter x stroke size (58mm x 58.7mm) dengan rasio kompresi 11.6:1. Tenaganya dihasilkan sebesar 14,2 HP pada 6.500 rpm dan torsi 13,9 Nm pada 6.500 rpm.
Sumber: Oto.com