matthewgenovesesongstudies.com, Jakarta Produsen kendaraan listrik (EV) China, BYD, membuka pabrik kendaraan listrik di Thailand pada Kamis (4/7), pabrik pertamanya di Asia Timur, pasar mobil listrik yang sedang berkembang di kawasan itu. Cepat dan telah menjadi pemain utama.
“Thailand memiliki visi yang jelas mengenai mobil listrik dan memasuki era baru manufaktur mobil,” kata CEO dan Presiden BYD Wang Chuanfu pada upacara pembukaan pabrik di negara tersebut, seperti dikutip Channel News Asia, Jumat (5/7 /2024). ).
Katanya kami akan membawa teknologi dari China ke Thailand.
Pabrik BYD ini menelan investasi sebesar $1,44 miliar atau sekitar Rp. Perusahaan mobil listrik China senilai 23,5 triliun yang membangun pabrik di Thailand, dibantu oleh subsidi pemerintah dan insentif pajak.
Saham produsen mobil yang terdaftar di bursa Hong Kong ini naik 3,2 persen menjadi HKD 237,60, kenaikan intraday terbesar sejak 13 Juni.
Menurut rencana pemerintah, pada tahun 2030, Thailand berencana mengubah 30 persen produksi tahunannya sebanyak 2,5 juta unit menjadi kendaraan listrik.
Seperti diketahui, Thailand merupakan salah satu produsen dan eksportir mobil regional dan telah lama didominasi oleh pabrikan mobil Jepang seperti Toyota Motor, Honda Motor, dan Isuzu Motors.
“BYD menggunakan Thailand sebagai basis manufaktur untuk ekspor ke ASEAN dan negara-negara lain,” kata Sekretaris Dewan Investasi Thailand Narit Thirdstirasukdi, merujuk pada blok 10 negara ASEAN.
Pembuat kendaraan listrik (EV) Tiongkok, BYD, akan segera menyalip Tesla sebagai penjual kendaraan listrik baterai terbesar di dunia tahun ini, dengan pangsa pasar BEV diperkirakan akan tumbuh.
Hal tersebut terungkap dalam laporan yang ditulis oleh firma riset, Counterpoint Research.
“Perubahan ini mencerminkan kekuatan pasar kendaraan listrik global,” ujar analis Counterpoint dikutip CNBC International, Kamis (4/7/2024).
Penjualan baterai EV BYD naik hampir 21% YoY menjadi 426.039 unit pada kuartal kedua tahun 2024. Sementara itu, penjualan Tesla turun 4,8% menjadi 443,956 kendaraan pada periode tersebut.
Tahun lalu, total produksi BYD, termasuk kendaraan baterai dan hybrid, mencapai lebih dari 3 juta kendaraan, melampaui produksi Tesla yang sebesar 1,84 juta kendaraan untuk tahun kedua berturut-turut.
Namun, BYD memproduksi 1,6 juta mobil penumpang hanya dengan baterai dan 1,4 juta kendaraan hibrida, melampaui Tesla dalam produksi BEV.
BYD juga kehilangan tempat penjualan EV teratas untuk pasar EV AS pada kuartal pertama tahun 2024.
Tiongkok mendominasi pasar BEV dan BYD adalah pemimpinnya, kata Counterpoint.
Penjualan BEV di Tiongkok diperkirakan akan meningkat empat kali lipat dibandingkan penjualan di Amerika Utara pada tahun 2024, menurut sebuah perusahaan riset.
Dikatakan bahwa Tiongkok akan terus menguasai lebih dari 50% pasar penjualan BEV global hingga tahun 2027, dan penjualan BEV Tiongkok diproyeksikan akan melampaui Amerika Utara dan Eropa pada tahun 2030.
Bulan lalu, Uni Eropa mengumumkan akan mengenakan tarif tambahan pada truk listrik Tiongkok.
Pejabat blok tersebut mengatakan penambahan tersebut dimaksudkan untuk mengatasi risiko guncangan pada pasar kendaraan listrik UE.
Di Eropa, ekspor EV dari BYD akan dikenakan pajak tambahan sebesar 17,4%, kemudian Geely akan dikenakan pajak tambahan sebesar 20%. SAIC mengenakan biaya tambahan sebesar 38,1%, yang tertinggi dari ketiganya.
Ini merupakan tambahan dari bea masuk standar sebesar 10% yang telah dikenakan pada impor kendaraan listrik.
Langkah-langkah yang ada saat ini bersifat sementara, namun akan berlaku mulai tanggal 4 Juli, jika pembicaraan dengan pihak berwenang Tiongkok tidak menghasilkan solusi, kata dewan tersebut dalam sebuah pernyataan pada tanggal 12 Juni.
Penjualan BEV global diperkirakan akan mencapai 10 juta pada tahun 2024, sejalan dengan penurunan jumlah kendaraan plug-in, menurut Counterpoint Research.
Perkembangan ini akan didukung oleh upaya pengurangan biaya operasional dan keterjangkauan kendaraan listrik dan baterai listrik.
“Tarif baru UE terhadap mobil listrik Tiongkok bertujuan untuk menyamakan kedudukan bagi para pembuat mobil listrik Eropa, yang sedang berjuang untuk bersaing dengan impor Tiongkok yang berbiaya rendah,” kata Liz Lee, direktur asosiasi Counterpoint Research.
“Tarif ini akan mendorong produsen mobil Tiongkok ke pasar negara berkembang seperti Timur Tengah dan Afrika, Amerika Latin, Asia Tenggara, Australia dan Selandia Baru,” tambah Li.