matthewgenovesesongstudies.com, Jakarta – Suzuki Burgman Street 125EX menggunakan mesin Suzuki Eco Performance Alpha (SEP-α). Ini merupakan jenis skuter matik yang pertama.
Dengan tambahan Engine Automatic Stop-Start (EASS), Idle Stop System dan Silent Start System. SEP-α mengklaim memberikan pengendaraan yang mulus.
Ruang bakar mesin
Optimalisasi bentuk lubang inlet mesin dilakukan guna meningkatkan laju aliran campuran udara dan bahan bakar di ruang bakar.
Hal ini dikombinasikan dengan desain ruang, teknologi analitik untuk menciptakan aliran berputar yang efektif dalam mencampur dan mengendalikan laju pembakaran.
Menurut Suzuki, hasil keseluruhan dari kombinasi ini adalah menciptakan pembakaran yang lebih bersih dengan efisiensi yang unggul guna meningkatkan performa dan memenuhi standar emisi di Indonesia.
Suzuki M-Squish
Mesin Suzuki Burgman Street 125 EX juga menggunakan ruang bakar berbentuk M (squish). Tujuannya untuk menghasilkan aliran bertekanan di ruang bakar.
Dikombinasikan dengan lubang saluran berbentuk pisang, menciptakan kondisi pembakaran yang ideal. Secara khusus, menggunakan efek sinergis aliran tekanan dan aliran pusaran dalam campuran udara-gas.
Terus gunakan pengapian injeksi bahan bakar untuk membantu mencapai efisiensi pembakaran dan standar emisi yang optimal.
Manajemen penyaluran bahan bakar juga tepat sehingga mesin mudah dihidupkan.
Bahkan dalam cuaca dingin. Pabrikan juga mengoptimalkan bentuk katup masuk dengan penyekat dua lobus dan batang ginjal.
Hal ini meningkatkan efisiensi sistem bahan bakar. Konsumsi bahan bakar Burgman Street EX125 hanya 1,9 liter per 100 km (52,6 km/liter) dan emisi CO2 hanya 44 g/km pada pengujian WMTC dengan mode EASS aktif.
Posisi katup masuk yang lurus, dan sudut antar katup yang relatif sempit berkontribusi pada efisiensi konsumsi dan menciptakan rasio kompresi mesin yang cukup tinggi (10,3:1).
Suzuki juga mengambil tindakan untuk mengurangi gesekan dan kemungkinan kerugian mekanis. Sehingga bisa mencapai performa lebih baik dan menghasilkan tenaga pada putaran tinggi.
Misalnya desain piston dan langkah piston yang dioptimalkan, lalu penggunaan ring piston dengan drag rendah. Posisi lengan roller dan komponen lainnya disuplai oli secara merata.
Teknisi Suzuki melakukan upaya lain untuk meminimalkan bobot setiap komponen. Hal ini menghasilkan mesin yang ringan dan ringkas dengan berat hanya 32,5 kg.
Manfaat yang dihasilkan tidak hanya mencakup efisiensi bahan bakar yang lebih besar, peningkatan kinerja dan akselerasi. Tapi itu juga berkontribusi pada penanganan dan kemampuan manuver yang gesit.
Mereka ingin menciptakan keseimbangan dalam berkendara. Kemudian CVT juga dioptimalkan sehingga memberikan akselerasi yang cukup di putaran rendah. Tanpa membuka throttle terlalu banyak.
“Konsep keseluruhan Burgman Street 125EX elegan. Kemudian dalam desain tentunya kenyamanan menjadi bagian penting yang tetap dijaga. Misalnya sepeda motor yang memiliki dek lebar (untuk kenyamanan kaki) dan keseimbangan saat berkendara. Sekali lagi jika kita berbicara tentang konsep desain. Sejak awal, Suzuki Burgman Street 125EX memancarkan keanggunan dan kecanggihan seperti terlihat pada tabel ini. “Jadi naik kelasnya,” kata Shuji Matsuzawa, asisten manajer Styling Design Group SMC. Tokoh penting yang menjalankan Burgman Street 125 EX.
Sumber: Auto.com