matthewgenovesesongstudies.com, Jakarta – Seorang ibu mengungkap momen traumatis saat menerima SMS dari putranya yang berada di penerbangan Singapore Airlines yang dilanda turbulensi parah. Josh Barker adalah salah satu dari 211 penumpang pesawat Boeing.
Melaporkan dari news.com.au, Rabu 22 Mei 2024: Saat turbulensi melanda, penumpang maskapai tersebut mengkhawatirkan kemungkinan terburuk dan mengirimkan pesan singkat kepada ibunya pada pukul 09.10 pada hari Selasa, 21 Mei 2024. Pesannya berbunyi: “Saya tidak ingin menakut-nakuti ibu, tetapi saya sedang dalam penerbangan yang gila.”
“Pesawat melakukan pendaratan darurat… Aku cinta kalian semua,” tambahnya. Ibu Barker, Alison, mengatakan kepada BBC bahwa dia langsung ketakutan saat menerima pesan tersebut. “Saya tidak tahu apa yang terjadi,” katanya sambil menambahkan bahwa dia sedang dalam perjalanan ke Bali.
Dia melanjutkan: “Kami tidak tahu apakah saya aman, itu sangat menegangkan. Itu adalah dua jam terlama dalam hidupku. Itu mengerikan, sangat menakutkan.”
Ibu Barker mengatakan meskipun putranya beruntung bisa selamat dari cobaan tersebut, dia masih “sangat kesakitan” karena cedera pada giginya. Dia khawatir pengalaman itu akan berdampak jangka panjang.
Sementara itu, rekaman yang mengejutkan mengungkap dampak buruk turbulensi di kabin pesawat, sementara seorang pilot mengungkap teori yang meresahkan tentang insiden ‘sangat signifikan’ tersebut. Gambar dari pesawat Singapore Airlines menunjukkan tingkat kerusakan yang terjadi. Seluruh langit-langit area persiapan makanan hancur oleh puing-puing yang menggantung, puing-puing berserakan di seluruh lorong, dan banyak noda darah terlihat di bagian atas bilik dan lemari di atas kepala.
Video dan gambar lain yang diambil di dalam pesawat menunjukkan penumpang dan awak pesawat mengalami pendarahan dan ketakutan saat mereka menunggu untuk mendarat. Saat itu, beberapa panel plafon rusak dan masker gas menggantung.
Tim Atkinson, konsultan penerbangan dan mantan penyelidik kecelakaan udara, mengatakan kepada BBC bahwa ukuran pesawat yang besar menjadikan insiden tersebut “sangat signifikan”. “Pesawat kecil lebih rentan mengalami turbulensi dan tabrakan parah, sehingga menyebabkan cedera bahkan kematian,” ujarnya.
Atkinson mengatakan turbulensi menjadi lebih umum dan parah akibat perubahan iklim. Kebanyakan turbulensi terjadi di awan dan cukup ringan, namun bisa lebih parah di awan besar seperti awan kumulonimbus.
Jenis turbulensi lainnya, yang disebut “turbulensi udara jernih”, yang biasanya terjadi pada ketinggian antara 40.000 dan 60.000 kaki, sulit dideteksi dan dapat menyebabkan situasi darurat. Berbicara kepada Sky News, Atkinson mengatakan “cukup jelas” bahwa penerbangan Singapore Airlines “mengalami turbulensi atmosfer”.
Ia mencatat, kawasan yang disebut Zona Konvergensi Intertropis itu “sudah dikenal di kalangan pilot. Saya yakin penumpang (juga tahu kawasan itu) karena turbulensinya,” ujarnya.
Atkinson berkata: “Meskipun telah diantisipasi dengan sangat hati-hati, ada gejolak di masa depan yang tidak dapat diidentifikasi, dan konsekuensi yang disayangkan dari pertemuan semacam itu adalah cedera dan, sangat jarang, kematian.” Dia juga mencatat bahwa semakin besar pesawatnya, “akan semakin mengganggu kelancaran aliran atmosfer, sehingga menimbulkan masalah besar.”
Para ilmuwan telah lama memperingatkan bahwa perubahan iklim kemungkinan akan meningkatkan turbulensi yang tidak terlihat oleh radar. Sebuah studi pada tahun 2023 menemukan bahwa durasi tahunan “turbulensi langit cerah” meningkat sebesar 17 persen antara tahun 1979 dan 2020, dan kasus yang paling parah meningkat lebih dari 50 persen.
Kapten Shem Malmquist, seorang pilot dan instruktur di Fakultas Aeronautika Institut Teknologi Florida, memaparkan teori berbeda di Fox News. “Saya punya banyak pengalaman menerbangkan Boeing 777 di Teluk Benggala, tepat di wilayah tempat kejadian ini terjadi,” katanya.
Malmquist mengatakan hal ini kemungkinan disebabkan oleh kecepatan tinggi pesawat dan “biasanya lebih dekat ke kutub, secara relatif.” Ia menduga hal ini juga bisa disebabkan oleh penerbangan yang berada di dekat badai. “Salah satu yang menarik perhatian saya adalah saat saya terbang di atas kawasan Teluk Benggala, perairan tropisnya hangat dan tidak ada badai seperti di belahan dunia lain,” ujarnya.
Malmquist menjelaskan, “Sebagian besar pelatihan pilot didasarkan pada jenis badai yang kita lihat di Amerika Utara. Namun, badai di wilayah lautan hangat memiliki penampakan yang sangat berbeda dan oleh karena itu cara mereka dilatih, pilot, bahkan beberapa algoritma radar otomatis, mungkin akan meleset dan tidak dapat menggambarkan badai tersebut.”
Analisis data awal oleh layanan pelacakan penerbangan Flightradar24 menunjukkan, penerbangan tersebut mengalami turbulensi ekstrem selama lebih dari satu menit di ketinggian sekitar 11.000 meter di atas Myanmar. Pesawat akan naik turun dengan hebat beberapa kali.
Pesawat kemudian melakukan penurunan tajam dan terkendali dan dialihkan menuju Bangkok. Analisis cuaca CNN juga menunjukkan bahwa penerbangan tersebut kemungkinan besar terjadi saat terjadi badai petir yang tiba-tiba muncul di Myanmar selatan.
Badai tropis, yang biasa terjadi sepanjang tahun ini, dapat terjadi dengan cepat pada sore hari seiring dengan pemanasan di negara tersebut. Oleh karena itu, kondisi cuaca mungkin tidak diperhatikan sejak awal, kata penyiar tersebut.
“Apa yang sebenarnya terjadi masih terlalu dini untuk diketahui,” kata pakar keamanan luar angkasa yang berbasis di AS, Anthony Brickhouse, kepada AFP. “Tapi menurut saya penumpang pesawat komersial terlalu santai. Saat kapten mematikan tanda sabuk pengaman, orang-orang melepas sabuk pengamannya.”