matthewgenovesesongstudies.com, Milan – Mobil listrik kini diakui sebagai kendaraan ramah lingkungan untuk mengurangi emisi. Namun dampak produksi dari produksi mobil listrik tidak ramah lingkungan, terlihat dari bobot baterainya yang mencapai ratusan hingga ribuan kilogram.
CEO Stellantis Carlos Tavares mengungkapkan pada Rabu (3/4/2024) bahwa industri otomotif perlu mengurangi bobot baterai kendaraan listrik hingga 50 persen agar listrik lebih ramah lingkungan. Menurut Reuters, dekade berikutnya.
Bobot kendaraan listrik yang didominasi oleh massa baterai yang berat membuat kendaraan listrik menjadi tidak efisien. Bobot tersebut menunjukkan dampak lingkungan dari produksi mobil listrik masih tinggi.
Oleh karena itu, Tavares tegas pada pendiriannya dan kali ini menyatakan keprihatinannya.
“Secara lingkungan, menurut saya (bobot baterai yang berat) tidak masuk akal,” kata Tavares.
Menurut Tavares, sel baterai untuk mobil listrik dengan jangkauan 400 kilometer rata-rata membutuhkan tambahan bahan baku 500 kilogram dibandingkan mobil konvensional.
Menurutnya, industri otomotif harus mencapai kemajuan ke depan dengan mendorong pengembangan ilmu baru di bidang kepadatan energi baterai.
Saya kira ini masih dalam proses. Saya kira dalam sepuluh tahun ke depan kita bisa mengurangi bobot baterai sebesar 50 persen, sehingga mengurangi penggunaan bahan baku tambahan pada kendaraan konvensional sebesar 50 persen, ujarnya.
Stellantis Freedom of Movement Forum merupakan acara yang diselenggarakan oleh produsen mobil tersebut pasca keputusan keluar dari grup ACEA pada akhir tahun 2022.
Forum ini dirancang untuk mendorong diskusi antar pemangku kepentingan dan tren serta dampaknya terhadap pemanasan global.
Di forum tersebut, Tavares juga mengatakan bahwa meskipun ia yakin energi yang digunakan untuk memproduksi hidrogen adalah energi yang ramah lingkungan, ia saat ini tidak melihat hidrogen sebagai teknologi alternatif yang layak untuk mobilitas massal karena biayanya yang tinggi.
“Saya khawatir keterjangkauan akan menjadi hambatan utama bagi hidrogen saat ini,” kata Tavares.
“Dalam waktu dekat ini akan menjadi solusi bagi kapal korporasi besar. Namun yang pasti tidak untuk masyarakat umum,” imbuhnya.
Pekan lalu, aktivis Rebellion Extinction ditangkap setelah menyerbu New York International Auto Show 2024 dan meneriakkan “Tidak ada kendaraan listrik di planet mati ini.”
Pada Sabtu (30/4/2024), sekelompok aktivis lingkungan membakar mobil pikap listrik di depan massa yang menyaksikan peluncuran Ford F-150 Lightning.
Menurut Carscoops, kelompok tersebut mengatakan mereka memprotes industri kendaraan listrik, bukan penggemar mobil.
“Sebagian besar emisi mobil, baik dalam produksi maupun penggunaan, disebabkan oleh orang-orang yang tidak punya pilihan selain mengemudi, bukan oleh orang-orang yang ingin mengemudi,” kata Mark Graham dari Rebellion to Extinction pada konferensi tersebut.
Kelompok tersebut berpendapat kendaraan listrik tidak menyelesaikan permasalahan mendasar dalam industri transportasi. Usaha ini hanya mengganti satu kendaraan “sampah” dengan kendaraan lain.
Pemberontakan Kepunahan Produksi setiap mobil listrik juga membutuhkan sumber daya alam yang besar, yang menyumbang 11% dari emisi CO2 global.
Kelompok tersebut juga mengklaim bahwa kendaraan listrik menghasilkan lebih banyak karbon dibandingkan kendaraan konvensional.
Faktanya, hal ini benar jika kita mempertimbangkan dampak emisi terhadap produksi mobil. Adopsi sumber daya alam baja ringan merupakan pergerakan lambat dalam industri otomotif.
Namun, kendaraan listrik jauh lebih baik dalam hal emisi jangka panjang dibandingkan kendaraan pembakaran internal.