matthewgenovesesongstudies.com, Annapolis – Pada Sabtu (30/3/2024) tim teknisi menyelesaikan proses rumit pemotongan dan pengangkatan bagian pertama rangka baja lengkung Jembatan Francis Scott Key.
Sebelumnya, dikutip dari VOA Indonesia, Senin (1/4), jembatan tersebut ambruk ke Sungai Patapsco pada Selasa (26/3) setelah sebuah kapal kargo berukuran besar menabrak salah satu penyangga utamanya.
Pada Sabtu (30/3) sore, percikan api terlihat dari bagian baja yang bengkok dan tidak berbentuk. Penjaga Pantai AS mengonfirmasi bahwa pekerjaan telah dimulai untuk menghilangkan bagian-bagian dari struktur yang runtuh.
Laksamana Muda Penjaga Pantai. Shannon Gilreath mengatakan para kru dengan hati-hati mengukur dan memotong baja dari jembatan yang rusak sebelum memasang tali sehingga bisa diangkat ke tongkang dan diapungkan.
Tujuh derek apung – termasuk satu derek besar yang mampu mengangkat beban 1.000 ton – bersama dengan 10 kapal tunda, sembilan tongkang, delapan kapal penyelamat dan lima kapal Penjaga Pantai berada di perairan tenggara Baltimore.
Gubernur Maryland Wes Moore mengatakan setiap langkah akan mempengaruhi apa yang terjadi selanjutnya dan pada akhirnya menentukan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk membersihkan semua puing dan membuka kembali jalur pelayaran yang diblokir di Pelabuhan Baltimore.
“Saya sangat menekankan betapa pentingnya hari ini dan pergerakan pertama jembatan serta hal-hal lainnya. Ini akan menjadi proses yang sangat rumit,” kata Moore. Langkah berikutnya
Salah satu tujuan pertama awak kapal di atas air adalah membuka jalur bagi kapal-kapal kecil tambahan sehingga kapal tunda dan tongkang kecil lainnya dapat bergerak bebas. Para kru juga ingin menstabilkan lokasi tersebut sehingga penyelam dapat terus mencari empat pekerja yang hilang dan diduga tewas.
Dua pekerja berhasil diselamatkan dari sungai beberapa jam setelah jembatan ambruk pada Selasa pagi (26/3) dan dua jenazah lainnya berhasil diangkat dari mobil pikap yang jatuh ke sungai.
Awak kapal kargo Daly yang dioperasikan Synergy Marine Group masih berada di kapal bersama puing-puing jembatan. Mereka aman dan akan diwawancarai. Mereka membiarkan kapal tetap bergerak karena harus mengeluarkannya dari saluran sambil membuang puing-puing lainnya. Kapal tersebut dimiliki oleh Grace Ocean Pvt. dan disewa oleh raksasa pelayaran Denmark, Maersk.
Tabrakan dan runtuhnya jembatan tersebut tampaknya merupakan kecelakaan yang terjadi setelah kapal kehilangan tenaga. Penyelidik federal dan negara bagian masih mencoba mencari tahu alasannya.
Untuk menghilangkan kekhawatiran tentang kemungkinan kontaminasi akibat kecelakaan tersebut, Adam Ortiz, administrator regional Atlantik Tengah Badan Perlindungan Lingkungan, mengatakan tidak ada indikasi pelepasan aktif zat berbahaya bagi kesehatan manusia dari kapal atau ke dalam air.
Para pejabat berusaha mencari cara untuk mengatasi dampak ekonomi dari penutupan pelabuhan dan penutupan jalan raya utama. Jembatan ini selesai dibangun pada tahun 1977 dan menghubungkan ke Interstate 695 yang mengelilingi tenggara Baltimore.
Pejabat transportasi Maryland berencana untuk membangun kembali jembatan tersebut. Mereka berjanji untuk mempertimbangkan desain inovatif atau bahan bangunan yang membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk mempersingkat proyek.
Pemerintahan Presiden Joe Biden telah menyetujui bantuan langsung senilai $60 juta dan berjanji bahwa pemerintah federal akan menanggung seluruh biaya pembangunan kembali.
Pengiriman di Pelabuhan Baltimore masih ditangguhkan, namun Administrasi Pelabuhan Maryland mengatakan truk masih diproses di terminal laut.
Kerusakan jalan yang mengangkut 30.000 kendaraan setiap hari dan gangguan pelabuhan tidak hanya akan berdampak pada ribuan pekerja dermaga dan penumpang, namun juga pelanggan AS yang kemungkinan besar akan merasakan dampak dari keterlambatan pengiriman. Pelabuhan ini menangani lebih banyak kendaraan dan peralatan pertanian dibandingkan fasilitas AS lainnya.