Tue. Jul 23rd, 2024

Penjualan Mobil Non-Listrik di China Alami Penurunan Drastis

matthewgenovesesongstudies.com, Beijing – Produsen mobil China mendominasi dunia dalam hal penjualan, produksi, dan ekspor.

Menurut laporan Automobility, sebuah perusahaan konsultan yang berbasis di Shanghai, Tiongkok akan mencapai puncak penjualan mobil sebesar 30,1 juta pada tahun 2023, melampaui rekor sebelumnya sebesar 28,9 juta pada tahun 2017.

Sebagian besar penjualan tersebut disebabkan oleh peralihan cepat Tiongkok ke produksi kendaraan listrik.

Meski angka tersebut memuaskan, namun juga mencerminkan fakta menyedihkan bahwa penjualan kendaraan penumpang non-listrik di Tanah Air turun drastis, kami kutip dari situs Asiandiplomacy, Jumat (06/04/2024).

Selain itu, produksi kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) turun drastis, yakni 17,7 juta mobil bermesin pembakaran internal di pasar lokal, turun 37 persen dibandingkan 28,3 juta pada tahun 2017.

Produsen mobil ICE lokal kini merasa terancam dengan merek mobil asing yang beroperasi di China.

Jumlah produsen mobil warisan yang mengerjakan mobil bermesin pembakaran internal sedikit menurun. Analis industri otomotif mencatat bahwa jika tren ini terus berlanjut, hal ini akan menimbulkan ancaman serius bagi perekonomian Tiongkok dalam jangka panjang.

Beijing diyakini mewaspadai ekses-ekses di sektor otomotif yang akan dihadapi negaranya di masa depan.

Xi Jinping membahas masalah ini pada bulan Desember lalu di Konferensi Kerja Ekonomi Pusat, pertemuan tahunan yang menetapkan kebijakan ekonomi untuk tahun mendatang, dan mengatakan bahwa surplus di industri tertentu adalah salah satu “kesulitan dan tantangan utama yang harus diatasi. dalam mencapai “pemulihan ekonomi yang lebih besar”.

Namun sindiran Xi terhadap masalah ini masih belum didukung oleh rencana konkrit.

Beberapa produsen mobil Tiongkok sudah mulai fokus pada kendaraan listrik dan mengekspornya, namun banyak produsen lain yang sudah memproduksi ICE Automobiles.

Keyu Jin, profesor di London School of Economics dan penulis The New China Playbook, menguraikan bagaimana perencana ekonomi Tiongkok harus mengatasi “masalah transisi klasik” berupa realokasi tenaga kerja seiring transisi Beijing dari manufaktur tradisional ke kendaraan baru yang ramah lingkungan.

Jin lebih lanjut menambahkan bahwa pejabat pemerintah telah mulai memperluas kuantitas dan kualitas sekolah kejuruan untuk membantu mencocokkan keterampilan dan pekerjaan angkatan kerja.

Namun hambatan utama terhadap realokasi sumber daya tenaga kerja di Tiongkok terletak pada sistem registrasi rumah tangga Hukou di negara tersebut, tambah Jin.

Lembaga-lembaga dasar ini mencakup populasi migran yang berjumlah hampir 400 juta jiwa, dan sistem yang tepat harus diterapkan untuk memenuhi kebutuhan mereka ketika mereka bermigrasi ke kota lain untuk mencari pekerjaan.

Kelompok data CEIC melaporkan bahwa meskipun Tiongkok secara agresif mempromosikan produksi kendaraan listrik, penurunan produksi mobil ICE tradisional menyebabkan pengangguran.

Jumlah orang yang bekerja di bidang manufaktur mobil di Tiongkok mencapai 5 juta pada tahun 2018 dan menurun sebesar 500.000.

Albert Park, kepala ekonom Bank Pembangunan Asia, mengatakan bahwa menurut perkiraan bank tersebut, jumlah lapangan kerja yang diciptakan dalam industri hijau baru di seluruh Asia tidak akan mampu mengkompensasi hilangnya lapangan kerja yang terkait dengan industri bahan bakar fosil.

Namun, dia mengatakan data ketenagakerjaan Tiongkok masih belum jelas karena perekonomian terpukul oleh buruknya pasar saham dan penurunan sektor real estate.

“Masalah adaptasi cukup besar,” ujarnya.

Sementara itu, Abbey Heffer, pakar ketenagakerjaan dan pemerintahan Tiongkok di Universitas Tübingen di Jerman, mengatakan pejabat pemerintah di beberapa wilayah Tiongkok harus menghadapi penutupan pabrik skala besar dan pengangguran, yang menyebabkan banyak keresahan.

By admin

Related Post

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *