matthewgenovesesongstudies.com, Jakarta – Memo internal yang dikirim oleh serikat pilot menunjukkan bahwa United Airlines meminta pilotnya untuk mengambil cuti sukarela yang tidak dibayar pada bulan Mei karena keterlambatan pengiriman pesawat Boeing.
“Karena penundaan pengiriman, jam operasional yang direncanakan untuk tahun 2024 telah dikurangi dan kami menawarkan program sukarelawan untuk pilot kami selama bulan Mei untuk mengurangi kelebihan staf,” kata United Airlines dalam pernyataannya Senin yang dikutip CNN, Rabu. . (03/04/2024).
Hal ini juga terjadi ketika industri penerbangan memperingatkan akan kekurangan pilot secara besar-besaran karena angkatan kerja mulai menua setelah cuti massal selama pandemi Covid-19.
Memo tersebut juga mencatat bahwa program sukarelawan ini dapat diperpanjang hingga musim panas dan musim gugur. Usulan tersebut berarti perusahaan akan terus membayar sejumlah manfaat selama uji coba tidak tersedia.
Perkembangan tersebut menunjukkan bahwa dampak krisis produksi Boeing meluas ke operasional maskapai penerbangan, khususnya United, dimana 81% operasional besarnya menggunakan pesawat Boeing. Federal Aviation Administration (FAA) memantau United lebih intens setelah serangkaian hampir selusin insiden di maskapai tersebut.
United Airlines telah mengumumkan bahwa mereka telah berhenti merekrut pilot baru “karena sertifikasi pesawat baru yang sedang berlangsung dan penundaan produksi di Boeing.”
Southwest Airlines, yang hanya menerbangkan Boeing 737, juga akan mempekerjakan 50% lebih sedikit pilot dan 60% lebih sedikit pramugari dibandingkan rencana tahun ini, karena Boeing akan mengurangi pasokan ke maskapai tersebut sekitar 40%. Maskapai ini juga akan mengurangi kapasitas dibandingkan rencana sebelumnya, menawarkan kursi sekitar 1 persen lebih sedikit dari yang direncanakan.
CEO United Scott Kirby mengatakan kepada investor pada Maret 2024 bahwa perusahaannya sedang mempertimbangkan untuk membeli pesawat tambahan dari saingan Boeing, Airbus.
Awal tahun ini, dia mengatakan insiden Alaska Air, di mana sebuah Boeing 737 Max 9 kehilangan penahan pintu selama penerbangan 5 Januari yang meninggalkan lubang di pesawat, adalah “jerami yang mematahkan punggung unta.” berencana untuk segera mengirimkan Max 10.
United mengoperasikan lebih banyak pesawat Boeing dibandingkan pesaingnya American Airlines dan Delta Air Lines, yang hanya memiliki sekitar setengah armada Boeing. Serikat pekerja pada Senin, 1 April 2024 mengatakan, kendala pengiriman tersebut terkait dengan armada pesawat 787 dan 737.
Pada tanggal 15 Maret, sebuah United Boeing 737-800 mendarat di Medford, Oregon, tanpa panel eksterior, tetapi tidak ada penumpang yang terluka. Juga pada bulan yang sama, pesawat United Boeing lainnya terbakar setelah lepas landas, satu pesawat tergelincir dari landasan pacu, satu kehilangan roda saat lepas landas, dan satu lagi kehilangan cairan hidrolik.
“Meskipun tidak berhubungan, saya ingin Anda tahu bahwa insiden ini menjadi perhatian kami dan telah mempertajam fokus kami,” kata Kirby dalam pesannya kepada klien pada bulan Maret.
Boeing menjadi sorotan setelah insiden dengan Boeing 737 Max 9 milik Alaska Airlines.
Ini bukan kali pertama United mengurangi jumlah pilotnya. Selama pandemi, maskapai penerbangan menawarkan puluhan ribu cuti dan pembelian sukarela karena kurangnya penerbangan.
Seperti diberitakan sebelumnya, CEO Boeing Dave Calhoun menyatakan akan mundur dari jabatannya pada akhir tahun ini. Keputusan mereka diambil dalam konteks krisis yang berkembang di bidang keamanan perusahaan.
Boeing juga mengumumkan bahwa CEO divisi penerbangan komersialnya akan segera pensiun dan presidennya tidak akan mencalonkan diri kembali.
Boeing menjadi sorotan ketika pintu tak terpakai pada Boeing 737 Max meledak tak lama setelah lepas landas pada Januari lalu. Kejadian ini memberi tekanan pada perusahaan.
Meskipun tidak ada yang terluka, standar keselamatan dan kendali kualitas Boeing sekali lagi dipertanyakan. Banyak komentator yakin perubahan kepemimpinan Boeing sudah lama tertunda. Diperlukan peninjauan kembali di tingkat atas, kata Stewart Glickman, menulis Selasa (26/3/2024).
Analis saham CFRA Research ini menambahkan bahwa ia yakin masalah yang ada saat ini disebabkan oleh kelemahan dalam budaya perusahaan yang hanya bisa diperbaiki dengan wawasan baru.
“Saya rasa Anda tidak bisa mengubah budaya dengan suara internal, karena menurut saya hal ini sudah terlalu lama terjadi di perusahaan ini,” ujarnya.
Calhoun menjadi CEO Boeing pada awal tahun 2020, menggantikan Dennis Muilenburg, yang dipecat menyusul salah satu skandal terbesar perusahaan.
Dalam waktu lima bulan, dua pesawat 737 Max baru hilang dalam insiden yang hampir sama, menewaskan 346 penumpang dan awak.
Calhoun, yang saat itu menjabat sebagai anggota dewan, berjanji untuk memperkuat “budaya keselamatan” Boeing dan “memulihkan kepercayaan” setelah diangkat menjadi CEO.
Namun, pada bulan Januari tahun ini, pesawat Alaska Airlines Boeing 737 Max gagal karena pintu darurat tak lama setelah lepas landas dari Bandara Internasional Portland.
Analisis awal yang dilakukan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS menyimpulkan bahwa empat baut yang dimaksudkan untuk mengamankan pintu pesawat tidak dipasang.
Boeing menghadapi penyelidikan kriminal atas insiden tersebut, serta tuntutan perdata dari penumpang pesawat.
Dalam sebuah memo kepada karyawannya pada hari Senin, Calhoun menyebut kejadian di Alaska Airlines sebagai “momen yang menentukan” bagi Boeing dan mengatakan perusahaan harus menanggapinya dengan “kerendahan hati dan transparansi penuh.”
“Mata dunia tertuju pada kami dan saya tahu kami akan bertahan pada momen ini sebagai perusahaan terbaik,” lanjutnya.
Ed Pearson dari Perusahaan Keamanan Udara, mantan manajer senior lini produksi Boeing 737 di Renton, Washington, mengatakan Calhoun memiliki waktu bertahun-tahun untuk meningkatkan keselamatan perusahaannya.
“Ada kegagalan demi kegagalan,” kata Pearson, yang kini menjabat direktur eksekutif Aviation Safety Foundation.
“Perusahaan ini berhak mendapatkan manajemen yang lebih baik, dan orang-orang yang berada di dalam pesawat ini berhak mendapatkan manajemen yang lebih baik,” katanya.
Kecelakaan ini menguji hubungan Boeing dengan pelanggan dan regulator maskapai penerbangan, sehingga meningkatkan kekhawatiran bahwa budaya perusahaan memprioritaskan kecepatan dibandingkan keselamatan.
Administrasi Penerbangan Federal (FAA) mengumumkan awal bulan ini bahwa “audit enam minggu terhadap proses manufaktur 737 Max di Boeing dan pemasoknya, Spirit Aerosystems, menemukan beberapa contoh di mana perusahaan tersebut tidak memenuhi persyaratan pengendalian kualitas manufaktur.”
Temuan ini muncul tak lama setelah panel yang menyelidiki budaya keselamatan Boeing menemukan adanya “keterputusan” antara manajemen puncak dan staf biasa, serta tanda-tanda bahwa karyawan takut untuk menyuarakan keprihatinan karena takut akan adanya pembalasan.
Setelah dua kecelakaan pesawat pada bulan Oktober 2018 dan 2019, insiden tersebut diketahui disebabkan oleh kegagalan fungsi perangkat lunak kontrol penerbangan, dan pihak berwenang menuduh Boeing sengaja menutup-nutupi.
Perusahaan setuju untuk membayar $2,5 miliar (£1,8 miliar) untuk menyelesaikan tuduhan penipuan dan mengakui kebohongan, namun secara resmi mengaku tidak bersalah pada sidang pengadilan berikutnya.
Perusahaan tersebut kemudian menghadapi tuduhan besar-besaran karena lebih mengutamakan uang daripada nyawa penumpang.
Maskapai penerbangan, termasuk Ryanair, telah memperingatkan kenaikan harga tiket dan pengurangan jadwal penerbangan karena keterlambatan pengiriman pesawat.
Penundaan ini merugikan Boeing miliaran dolar, sementara saingannya Airbus mendapat untung. Perusahaan juga menghadapi kritik karena kurangnya inovasi.
Spekulasi mulai bermunculan tentang siapa yang akan menggantikan Calhoun, namun jumlah kandidat yang memenuhi syarat masih sedikit.
Pakar perjalanan udara John Strickland dari JLS Consulting memperingatkan bahwa kerja keras perusahaan masih jauh dari selesai.
“Menyingkirkan orang memang bagus, tapi apa yang akan Anda lakukan untuk mempertahankan kendali bisnis?” kata Strickland. “Lebih mudah diucapkan daripada dilakukan.”